就在国内各家手机厂商纷纷摆烂的时候。
莓族科技公布了一个新的消息，而这个新的消息可谓是震惊了整个科技圈。
全球首款超级石墨烯电池的智能汽车即将上市。
石墨烯电池可谓是一项非常厉害的新能源技术像，当初莓族MX50在自家的产品上面就运用了全新的石墨烯电池。
而采用了全新电池的产品，在整体的续航表现方面，有了非常突飞猛进的进步。
同时在电容量方面也有了非常巨大的增加，可以说这项技术绝对是能够让全新的智能汽车提升到一个新的高度。
当然相应的石墨烯电池由于同等体积造的成本将会超出大多数用户的想象。
这也就意味着即将和众多网友见面的全新一代的石墨烯智能电池智能汽车在这个价格方面恐怕会超出许多人的想象。
当然科学的进步总是让大多数的网友感到期待。
能源汽车是目前行业之中非常看重的发展方向。
这也让更多网友期待全新搭载石墨烯电池的技能汽车正式上线。
另外一边果子公司和大米公司,在得到了相应的消息之后，也连忙的召开了公司的股东大会商议接下的决策。
目前两家公司都准备在今年上半年召开相应的智能汽车发布会，毕竟两家科技公司已经准备开始正式转型更高的生态发展方向。
而果子需要发布的全新一代智能汽车可谓是众多科技用户早已期待已久的新产品。
只不过相较于如今的莓族的智能汽车，果子的智能汽车显然科技感稍微的差一些，而如今的果子公司高层对于第一台智能汽车的定价也是相对于比较高。
毕竟果子本身就是走高端科技的路线，在产品定价方面自然不会便宜到哪里去。
不过有了现在莓族这样的竞争对手，让果子公司在发布产品的时候还是非常的谨慎，毕竟现在的莓族已经成为了果子公司最大的对手。
同时许多消费者也愿意拿两家的产品开始正面的对比，而最终的结果却是让果子公司的口碑进一步的降低。
毕竟这几年的莓族科技发展实在是太猛了,所拥有的产品的科技感也是世界上数一数二的存在。
就连一直以来在科技圈称霸的果子公司也无法真正的去抗衡目前的莓族科技公司。
相比于果子公司的担心大米公司的表现相对于来说比较淡定，毕竟大米公司的智能汽车主打的就是平价产品。
相当于市面上这些顶尖的科技品牌大米公司所发布的智能汽车，相对于来说还是比较便宜的。
这也让大米公司的智能汽车在这一年的时间之内直接销售突破了40万台。
这种成绩对于一个刚刚投入智能汽车行业的公司来说，的确是一件值得高兴的事情。
不过大米公司接下的发展，确实想要向更前沿更高端的市场去进发。
当然这一次的莓族都是发布了相应的智能汽车的话，大米公司能够凭借这一次的发布的产品从中学习到一些东西。
并且能够从其中试图找寻一些和莓族合作的机会，获取相应的技术授权。
总而言之，目前的智能汽车市场竞争也开始慢慢的变得激烈起来，随着各家科技公司的完全入局，使得一些原来的老牌汽车公司销量大幅度降低。
莓族科技全新的石墨烯电池绝对是能够让目前的行业发生巨大的改变。
时间渐渐的来到了三月五日，在众多网友满怀期待之中，全新的石墨烯电池智能汽车终于是正式上线。
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而无数的用户以及科技爱好者纷纷的守在了屏幕面前，等待着这一次全新的石墨烯电池智能汽车的发布。
石墨烯电池是这一次智能汽车的一大亮点，同时也是众多网友关注这一次产品的一大原因。
这一次的全新的石墨烯电池智能汽车，自然而然是由目前莓族科技的掌门人黄达为大家带来的。
自从上次黄达带着莓族手机的顶尖旗舰上到了太空便成为了网络上的红人，甚至被人做成了许许多多的表情包。
比如说在发布会上面黄达露出了一抹微笑,有个别网友就将其截图并配上文字“你怎么不上天？”。
当然黄达对于网友的这些恶搞并没有表现的多么不满，毕竟这样的恶搞可以为他带来相应的人气，同时也能够进一步的宣传自己的产品。
“自从一年半之前，我们给大家带来了梅族的智能汽车T1之后，就受到了大多数车友的认同！”
当然在产品发布之前自然而然是要先介绍在过去一年多时间之内，公司新产品所取得的成绩。
成绩能够代表目前公司产品的受欢迎，程度同样也能够让更多的网友了解到现在的莓族智能汽车到了什么样的水平。
“在过去的一年半的时间之内，全球总共拥有着985000名用户成为了我们每族智能汽车尊贵的车主，从反馈上面来看也得到许多车主的认可！”
“而在去年一年全球智能汽车出货量方面，我们公司的智能汽车的出货量位居全球第一，相比于第二名的特斯拉还多出了30%的出货量！”
“未来我们将会给用户们带来更多高科技的新产品，让更多的用户真正的享受到科技对于生活的改变！”
在去年一年的时间之内，莓族智能汽车可谓是在全球范围之内销量巨大。
强劲的配置以及全新的超级大电池和相应的新电机，带给了全新的智能汽车更强大的引擎。
同时相应的智能生态体系，让拥有着莓族手机的用户能够完全的通过手机实现真正的智能汽车生态化，通过手机控制汽车这是多么炫酷的一种操作。
FlyOS生态，作为目前公司的产品的主要承载软件平台，可谓是给公司里面的所有产品带来了非常大的优势。
而现在全球总共拥有着12.8亿人的用户已经加入了FlyOS生态，这也让莓族对于软件生态额外的看重。
“在经过一年半时间的打磨之后，今天我们将给大家带来的是全新一代莓族智能汽车T2！”
而这一次的智能汽车相较于去年智能汽车,在生产代工方面有了实质性的改变。
去年的第一代智能汽车是通过比亚迪等多家汽车厂商合作代工最终生产出的产品。
当然这样做的话是整合了相应的供应链的技术和零件,为智能汽车的生产打好了基础。
不过随着后续发展渐渐的相应的合作方式的弊端就展现出来了。
由于比亚迪也要生产自己的智能汽车,使得相应的莓族智能汽车生产线缩减非常巨大。
导致去年年中公司所提供的产品的产能根本无法满足用户的需求，使得部分用户的订单直接推迟到了下半年。
最终黄达经过深思熟虑之后，觉得目前的公司想要完全的发展壮大的话，必须需要自己的生产线。
而第二代的智能汽车在生产方面则是由目前的工厂自主生产的，这也就意味着在产能方面相较于第一代智能汽车的数量要多出许多。
不过这一次的产品的价格相对昂贵，使得黄达在第一批次产量的方面进行了严格的缩减。
只有等到销售数据的时出现，才能够让黄达选择下第二批次的产能。
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