贝海洋当然愿意，太愿意了！
没有一个机师不想自己做飞机的主人，而不是听命于他人；当然，那些混日子不愿承担责任的除外。
对岛国人的安排他很意外，他当然不会认为河原正雄的理由就是真正的理由，这其中肯定还有其它的东西，只不过他不知道而已。
和龙航一样,作为老牌航空公司的全岛空，内部竞争非常激烈，尤其是机长这个位置，牵涉到面子，地位，实打实的经济利益,历来都是飞行员们趋之若鹜的职位。
大公司中副驾大把，机长却不算太多，很多副架干了一辈子副手都没机会升上正职,5，60岁了还是副驾的飞行员一抓一大把！
尤其是，这还好歹是越洋航线，哪怕越的是岛海，不是太平洋大西洋，但这也是海，也是国际航班，和岛内的支线航班还有所不同，福利待遇很高，凭什么就給了他？
在待遇方面，原属公司給基本工资，福利待遇则是用人公司給，以岛国的富庶和飞行员这个比较特殊的行业，飞行多少时间是直接和收入挂钩的，就贝海洋的情况来看,未来他的收入水平，副驾的龙航基本工资和岛国的机长福利相比,可能要差上5,6倍之上！
岛国人钱多了没地方放？
而且还有一个很现实的问题，龙航怎么看这件事？如果一年交流期满他回去龙航，是继续当机长呢还是继续当副驾？
如果贝海洋只是一个普普通通的飞行员，运气好赶上了这种事，他可能会犹豫不决，甚至会向龙航飞行部门询问意见；但现在的他已经不是原来的他，别说是机长的福利，就是董事长的福利一一样敢拿！
老子可是开过飞船的人，拿你点钱是看得起你，有什么应该不应该？
所以，毫不犹豫的答应了下来。
河原满意的点点头，他还以为这位年轻的桦国飞行员会患得患失不敢接受呢，没想到这家伙平时的为人处世和他开飞机一样的泼辣大胆。
“那么，1012次航班就拜托了！”
……贝海洋没有急于联系老平田去箱根看房，他很清楚自己现在的重点所在，先得把工作上的问题理顺了，做好了，才能去办他的私事；平田表示理解,对两国人来说，在这方面的习惯比较类似。
伊藤不用说了，老熟人，一起飞过多次，在256航空事故后更是常在一起，没有相处的隔阖。
但一个机组可不只他们两个，还有乘务组，依国情，机型，航线长短而定，像是他们这种4小时左右的中程国际航班，除他们两位驾驶员之外，还有8名乘务人员，就是1012航班的全部。
1012航班早上8点15起飞，中午12点左右到达东海，休息换乘后下午15点起飞，大概19点回到成田机场，就是一天的任务。
这样的飞行会连飞五天，然后休息三天；当然，时间表也不是固定的，总有变化，这是飞行部门统筹安排的事，就不是他们能决定的了。
龙航和全岛空不太一样的是，龙航的驾驶员和乘务组之间不太固定，常常不稳定变化中，这也是贝海洋和姚姐那个乘务组分开后就再也没有共事机会的原因；但全岛空的机组人员就相对比较固定，比如贝海洋接下来要见的乘务组就基本上是他这一年固定的同事，他们休息，乘务组也休息。
正是因为这个原因，就需要尽快熟悉彼此，也是为了方便以后的工作。
岛国空姐，贝海洋早有见闻，不过不是很正规的那种，而是从某些艺术片中，就难免片面和跑偏；其实在岛国社会，虽然艺术片盛行，但在真正的生活中，岛国人终身不嫁不娶的相当多，曾经有过统计，30岁以下还未经人事的女子比例很高，和他们在艺术片中的表现就完全是两个极端。
这是一个很奇怪的民族，充满了矛盾性。
航站楼中，八位统一空姐服装的女子排成一排，让贝海洋恍惚中仿佛来到东管场所，这些女子或高或矮，或苗条或丰-满，但青春明媚就是她们的统一标准，在这一点上，整个亚洲都是这样的职业标准，不像殴米，大妈充斥其中……
伊藤一一介绍，“这是绪方太子，安立，翔田万里，五枝由梨，三井彩奈，内田陶子，真白希美，白鸟寿司……”
贝海洋一一致意，当八个女子一起莺莺燕燕时，那酸爽……但他知道，这不是自己应该碰触的。
岛国别看在艺术上很开放，但在某些职业体系的特殊环境中却有不成文的潜规则，比如驾驶员之于空姐，你碰了就要两人必走其一，当然走的肯定是空乘，但这也不是他希望看到的。
对他来说，现在满心里都是苏小小的影子，别人他是看不上的。更没有逢场作戏的心思。
航空界也未必就一定是他的天空，还有更壮阔的宇宙在等着他，当一个人有了这样的能力之后，对那些肚脐眼宙文明为已任的感觉。
他见过伊藤的妻子，一个很普通的女人，两人很相爱；在这样的燕寿环肥中伊藤都能控制住自己，就更别提他了。
他可不想在交流结束后的履历中有性好渔色这一笔！
简单的见面后，一切开始步入正题，主要还是伊藤为他讲解全岛空这边的规矩；虽然在飞行程序上大同小异，但国情不同，习惯有异，既然来了岛国，还是尊重一下别人的传统比较好。
贝海洋在小节上从来也不是一个坚持己见的人，他一般只在关键时刻才显露峥嵘，比如把机长搞下去？
这样的熟悉很快，因为并不牵扯太多技术上的东西，而主要是一些程序上的不同，为此，贝海洋并没有因为自己过往的辉煌而掉以轻心，晚上也找来了很多关于机场，关于全岛空的资料，阅读后再找伊藤一一对质。
航空业，是一个需要谨慎更多于技术的地方，也是安全飞行的根本！
关键在于，躲开危险，提前预知危险，而不是去挑战危险！