以造船业为代表的海事工业是英国经济的重要组成部分：英国海事相关产业贡献了一百三十亿英镑的经济份额，其中造船业和维修业贡献了近二十亿英镑，直接雇员数达九万人。
造船行业的需求主要来自国际航运，与世界经济增长及海运贸易息息相关。
作为一个岛国，一旦造船业衰落，本身就意味着英国在世界经济当中可有可无。英国和艾伦威尔逊本人想要拯救造船业是理所应当的事情。
船舶与运输委员会当前还有一个重要工作，就是凭借英国造造船业上的累积。构建专利壁垒应对日本造船业的威胁。
在关于拯救造船业的会议上，艾伦威尔逊将日本的威胁归结于美国的放纵，美国人自己的造船业拿不出手，根本就没有什么可失去的，就借用更加低人权的日本，来瓦解英国在造船上的强势地位。
当务之急是针对日本造船业的弱势领域，集装箱船和油船进行调整。同时想办法降低成本，还有就是在欧共体框架内，让法国、德国站在英国的一边。
伦敦东区靠近北海，虽然不如几个重大造船厂，但是也有一些民用造船厂的存在，马来亚的第一批实习工，就准备放在那。
关键是几个老牌造船厂，艾伦威尔逊就算是去干涉，这些船厂也不一定听艾伦威尔逊的，相反一些小的造船厂，就容易调整的多，也不会仗着资历和人脉，对白厅的指导阳奉阴违。
白厅在阳奉阴违上就是一个行家，没少对内阁这么干，既然白厅可以这么干，没理由更下面的利益体就不会对白厅这么干。
刨除革命这个选项，渐进性改良都是从小的方面开始，上来就动几个大船厂是不智的。
而且现在小船厂也确实比大船厂艰难，也是首先要拯救的对象。
“机械上应该更新，同时应该提升效率，根据我们的调查，现在日本造船业是英国造船业的两倍效率。这当然和低人权优势有关，可是不是应该加把劲？机械老化的事，我们可以通过贷款和更新设备解决，日本人勤劳，我们还富有管理和积累的经验呢。”
英国的造船厂，在全球范围内被公认为是能够提供最全面、最尖端服务的造船厂之一。
完善的维修和服务设施，适用于几乎所有类型的航海船舶和离岸装置。英国公司还擅长提供对世界各国维修问题的超快速响应的解决方案。
这种配置就在这，没有理由不能和日本人斗一斗。缩小成本这一块，现在不是来人了么？
抵达船厂的艾伦威尔逊，直接见到了这家中型船厂的老板，询问实习工的吃住问题。
“一旦从这里得到良好的效果，南海岸的几个造船厂，和苏格兰的格拉斯哥都会因此而受益，希望不要让我们失望。”
英国的造船业分布很有意思，从占比上来说，南安普顿几个城市，可以说英格兰地区的城市占据最大的份额。但从单独城市来说，位于苏格兰的苏格兰的格拉斯哥，才是英国真正的造船中心。
沿克莱德河两岸，建有数十个造船厂。主要的工业部门有造船、机器制造、电气设备、精密仪器等，其中造船工业居全国首位，造船厂多达数十家。
所谓拯救英国造船业，英吉利海峡的几个港口城市问题倒不大，真正依赖造船业的格拉斯哥要是出问题的话，麻烦就大了。拯救造船也有助于英格兰和苏格兰之间的平衡。
同处于一个国家，两边最好在经济上还是有不同的分工比较好。长期忽视苏格兰的利益，也可能会对英国本身有害。格拉斯哥的制造业是该城市的中心产业，克莱德河畔的造船业更是重中之重。
目前格拉斯哥当地是工党执政，当然现在伦敦的大东区也是，靠制造业吃饭的地方大体如此，并没因为造访的这一座造船厂规模不大，艾伦威尔逊就表现出来怠慢。
而是非常的和颜悦色，谈及了国家能够在造船业上的帮助，以及明确这些被分配来的实习工应该有什么样的权益。
“现在外交部的官员都这么有全才么？”格兰维尔不由得感叹，他有些想不明白造船业的事情，还能引来外交部常务次长的关心。
“我是新成立的船舶与运输委员会秘书长，至于来此实习的实习工，我之前还是马来亚的高级专员，本质上曾经他们曾经是我管理的居民，所以我不愿意出现类似种族冲突的事情，之前我和华人有过很和睦的合作，深切知道华人工人的秉性，勤劳肯干不会惹事，一旦有种族方面的事态发生，我会亲自调查。”
“对了，我还是联合情报委员会的秘书长，启动对一件事的调查，对我来说很容易。”
艾伦威尔逊语气平和，也不是在威胁什么，不存在偏袒华人的可能，真出事了他自然会大公无私的处理矛盾，谁惹事谁付出代价。
这座造船厂以格兰维尔的姓氏命名，显然是一个家族企业，进入厂区就能看出来，当前的运营状态并不好，整个厂房空空荡荡。如果不管不顾的装死，像是这种规模的造船厂，应该是首先倒闭的。
也正是因为状况不怎么样，艾伦威尔逊才会选择从这里开始，说不定会比较容易出成绩。
船厂附近还有四家规模类似的造船厂，这就是伦敦东区的全部造船业，这几家造船厂将会把七百名实习工分掉，包括格兰维尔的几个老板，现在都在艾伦威尔逊的身边。
“换成英汉两种问题的标语，什么安全生产什么的，不明白？没关系，英汉词典是我编的，我给你们翻译。”艾伦威尔逊到处乱转，还在讲究一些细节问题。
过了一会儿，艾伦威尔逊就和几个船厂老板坐下来，等着第一批实习工的到来。
该敲打也敲打了，扶持政策也说了，现在可以想象怎么拉近和出国务工人员拉近关系了。
格兰维尔几人对艾伦威尔逊的工作履历相当好奇，询问马来亚当地的风土人情。
艾伦威尔逊据实相告，现在拯救造船业会不会有作用还没准，就算是有效，大概率也只是延缓造船业衰落，说不定有一天，至少一部分的造船业还要搬迁到马来亚。
他也乐于在这些船厂老板的面前，介绍一下马来亚当地的情况。就拿现在的产业布置来说，汽车生产线就放在了马六甲市，新加坡还是做炼油中心。吉隆坡作为首府是特殊情况，槟城其实还缺乏一个拿得出手的产业来带动发展。
“当地除了社会环境有些保守之外，其他方面都还很不错。”艾伦威尔逊据实相告。
“如果有时间的话，我们愿意去当地考察一番。”格兰维尔一副很感兴趣的样子道。
“那真是一个好消息，其实只要平等相待，就不存在什么危险。当地在内阁的定位极其重要，比当初的英属印度还要重要得多。”艾伦威尔逊说话间，随着一辆辆的大巴进厂，他就知道这些经过职业学习培训的实习工已经到了。
“欢迎来到伦敦，我的朋友们。”艾伦威尔逊切换成汉语，在密密麻麻的亚洲面孔之前打招呼，队伍有些散乱，但总体上保持安静，这就是一种秩序感。
“中堂大人好！”来人显然也都提前得知，眼前是上一任马来亚行政长官，直接开口回应艾伦威尔逊的问好。
“很令人怀念的称呼，谢谢。”对待不同的群体，如果没什么可说的，就从感慨当地文化博大精深入手，艾伦威尔逊有充足的国外工作经验，这对他不是问题。
演讲满是谦虚，既有对大英帝国的骄傲，同时也认可华人群体的优质特点，“十几年前，我也曾经带着你们的父辈去纽芬兰工作。不过当时的工作远没有现在有这么技术含量，整个实习期为两年，能够积累到多少工作经验就看你们自己，我希望你们能带着对整个造船业的了解在两年结束之后回去。”
实习工口中的中堂大人也一点没客气，上来就狂灌鸡汤，用美好的未来掩盖了实习工只有英国本土工人三分之一的尴尬事实。
不然为什么实习期是两年？两年时间对于一个年轻人来说，是可以付出的代价。但时间再延长就不行了，鸡汤毕竟只是鸡汤，不能当做真金白银来用。
也就是这些刚走出校门的学生实习工还有梦想，有过一段社会工作经验就不好忽悠了。
“尊敬的老板们，签合同去吧，如果出现工业事故，我可是会并秉公处理的。”最后对几个船厂老板明确底线，艾伦威尔逊就准备离开，“船舶与运输委员会会派人在你们的船厂监督，保障工人的人权，以及对船厂经营的环境是否好转进行评估。”
格兰维尔几个人满是庄严的保证，表示一定会好好对待造船业的新血液。