叶子书看了下寰宇集团汽车的市场表现,了解相关信息之后,顿时放心下来,取得开门红就好办了,他对于后续表现更加期待。
他不怕寰宇集团出现高开低走的局面,他对自己的技术还是很有信心,只要能够得到市场的认可,后续只会越来越好。
而寰宇集团这边则是为产能不足而烦恼,不管是国内还是国外,都出现供不应求的局面,预约下订单的用户越来越多。
第一天就火爆销售之后,王传福当机立断就将正在建设的厂房用来生产现有的车辆,但是明显不够。
可以说,不管是叶子书当初的预估,还是寰宇集团的市场预测,都存在巨大的偏差,没想到市场接受度如此之高。
随着后面预约下单的数量越来越多,寰宇集团觉得就算是将在建的厂房挪作他用,估计也不能满足市场的需求。
于是仅仅一周之后,寰宇集团就再次更改扩产计划,直接将汽车产能扩大到年500万辆,主要以生产中低端汽车为主,高端汽车只扩大一倍产能。
原本打算攒一周的产量后往海外运输的计划,也进行了更改,改成三天运输一次,因为不这么做,消费者等的很着急。
其实寰宇集团的汽车产品出口到很多国家,关税其实并不低,因为我国还没有恢复关贸总协定成员国待遇,关税比组织内的国家要高不少。
但是凭借着绰约的产品,还是让很多消费者愿意为此买单,这就是技术带来的吸引力,消费者哪怕是花更多的钱,也觉得值。
这种表现不仅是汽车,他旗下的很多产品,其实进入很过国家的市场,关税都不低,但是依然卖得如火如荼。
因为他旗下卖的产品大部分都是高附加值产品,甚至可以说是具备绝对竞争优势的产品,除了购买他们的产品,别处就没地方买。
更过分的是,他旗下的产品,在国内的销售价格和离岸价格也不一致,绝大部分的离岸价格都要高于国内销售价格。
就拿这次国内售价12万元到15万元的汽车产品,如果出口的话,离岸价格就会涨到16万元到20万元,都有不同程度的涨幅。
因为寰宇集团认为,就算是按照这个离岸价格出口,到产品销售的国家,算上关税等费用,依然具有巨大的竞争力。
在国内他旗下的产业需要考虑到国内的消费能力是否承担得起,尽量压缩利润空间,以满足国内消费者的需求。
但是出口产品这是完全按照竞争力来定价,这样更加反映出产品的真实价值,也是完全市场化的行为。
按理说,他们的汽车产品已经供不应求,应该减少广告的投放力度,因为在产品供应不足的情况下,投放广告带来的效益最低。
事实上也确实如此,寰宇集团看到这种情况,后续广告投放计划直接延缓了,只保留了少量的互联网广告投放。
但是由于互联网社交平台的存在,让购买寰宇集团的第一批消费者,成为了他们的自来水,在自己的社交平台上发布各种使用体验。
甚至有购买寰宇集团高端汽车品牌的用不,在社交平台上公开宣称,自从驾驶了寰宇集团的汽车,才感受到了首富先生的快乐。
这话的意思很明显,就是他认为首富的座驾,可能真的值1亿元的价格,因为他们购买百万元左右的汽车,就感觉和现在的汽车产品不在一个档次上。
百万元左右的汽车,就能吊打别人几百万元汽车,那么上千万元甚至是上亿元的汽车,又会是一番怎样的体验。
在纷纷扰扰之中,寰宇集团的第二批汽车被运往全球的4S店,结果不出所料,刚到店就被消费者提走了,根本就没有留给任何人买现货的机会。
后面第三批第四批,依然是这样的局面,让看到网上各种炫耀的消费者,本想也买一辆试试看,结果根本就买不到货。
而人类就是如此,越是得不到的越是想要,内心就像是被猫挠了一样,痒痒得不行,这种念头反而会不断生根花芽,茁壮成长。
于是越来越多的人加入到订货大军当中,一个月后,寰宇集团的订货量竟然高达一百万辆,将所有人都吓了一跳。
年销量突破一百万辆,就表明这家车企已经不算小车企了,已经具有成为巨头的资本,这是一个关口。
如果年销量突破500万辆,就已经是一个汽车巨头了,只是相比起老牌巨头,还差一些距离,但是已经算是实实在在的汽车巨头了。
如果年销量达到1000万辆,那就毫无悬念,彻底坐稳全球汽车巨头的宝座,很难被别人赶下台,至少短时间内很难办到。
而按照寰宇集团这样的趋势,年销量突破500万辆,好像没什么难度,如果真的能够做到,寰宇集团将会是全球成为汽车巨头最快的企业,没有之一。
现有的汽车巨头,哪家公司不是发展了几十上百年,这是一个漫长且艰辛的发展之路,每一步都要小心翼翼,一着不慎就会面临破产的危险。
从来没有一家企业像寰宇集团这样,已经不能用顺风顺水来形容了,就算是坐火箭,还要一个起步速度慢的问题,他们连个加速过程都没有一样。
这让很多同行无法接受,原本还想要看笑话的企业,感觉自己反而是个笑话,而且内心还透露出浓浓的恐惧。
这个恐惧的阴影,不仅是国内的合资企业心头有,国外的汽车巨头,同样也有,没办法,实在是太恐怖了。
要知道寰宇集团还不是完全依靠价格战来取胜的,如果硬要说,也只是在国内的价格较低,国际价格加上税费,只会更贵,绝对不会更便宜。
这说明什么,说明寰宇集团的汽车产品,算是彻底俘获了消费者的心,这才是最致命的,如果寰宇集团自己吹得天花乱坠,他们还能出来反驳回去。
市场就是铁律,消费者喜爱才是最终标准,任何其他花里胡哨的辩解和抹黑,在事实面前都会变得苍白无力。
于是各个车企也开始自己的应对之策,之前在国内还好意思卖二三十万元的桑塔纳,直接就降价到15万元一辆,觉得这样还能获得一些市场。
显然他们把国内的消费者当傻子了,如果没有寰宇集团的汽车,大家别无选择,只能花费高价购买质次的产品。
现在消费者不用受这个气,哪怕是现在没货,他们也愿意等,反正国内很多消费者没车这么久了,也不差等一段时间。
国内合资企业不是不想再降低,而是他们的成本本身就很高,很多关键零部件都要从国外进口,如果再降价的话,那就要亏本卖了。
先不说卖不卖得出去,如果真的卖出去了,那就是卖一辆就亏一笔,卖得越多亏的就越多,没有这么做买卖的。
他们倒是想过要和寰宇集团合作,毕竟人家技术优势摆在这里,能够达成合作自然是最好的,至少能够摆脱目前的困境。
但是国内但凡了解叶子书的人,都知道叶子书的性格,那就是喜欢吃独食,而且吃起独食来,别人还拿他没有任何办法。
除非是国家层面出手,一般人根本就拿他没有办法,要钱有钱,要技术有技术,搞得还是全产业链那一套,想要拿捏都找不着机会。
而且他还不是那么容易妥协的人,有些生意不让他做,他就干脆不做,宁愿不赚钱也不便宜别人,这才是最致命的。
别觉得世界缺了谁都能转,有时候缺了他还真的没法转,这就是他吃独食的底气所在,旁人是一点脾气都没有。
国外汽车巨头倒是想要上门合作,但是寰宇集团并没有接茬,以前倒是考虑过各种情境下的经营策略。
如果开局不顺,短时间内无法占领相当一部分市场,寰宇集团为了生存,准备将一些技术拿出来和国际巨头合作,这样同样能够赚钱。
如果开局顺利的话,那就真的没有这些巨头什么事情了,给别人当零部件供应商,肯定没有自己全做来得好,利润都抓在自己手里。
至于会不会遇到巨大的阻碍,他们倒是没有考虑那么多,兵来将挡水来土掩,如果真的无法进入这些市场,那就开拓其他市场好了。
全世界需要汽车的地方多着,总有市场留给他们,只是赚多赚少的事情,更何况他们有信心,几年之内,国内的汽车市场就能起来。
有了国内巨大的市场,寰宇集团就能立于不败之地,这也是他们敢这么干的底气所在,所以国际巨头合作的请求被无视也就情有可原。
而国际巨头的请求合作内容也很简单,那就是他们的自动辅助驾驶技术,想要在这方面获得合作机会。
有些巨头还客客气气,表示还是产品合作,不会请求技术授权,以为这样应该比较容易达成合作。
有些就觉得寰宇集团会和国内其他企业一样,凭借他们趾高气扬就能获得心理优势,从而迫使寰宇集团和他们合作。
而且他们还要求技术共享,想得挺美的,寰宇集团面对这种合作要求,直接回复他们,让其哪里凉快哪里待着。
既然无法直接和寰宇集团合作,于是这些巨头又盯上了寰宇集团的零部件供应商,可是左找右找,只找到了那么三两家。
其中大部分只是代加工,例如麒麟工业集团旗下的子集团,使用的轮胎技术其实属于寰宇集团,只是授权麒麟基础工业集团代加工。
其他的还包括汽车上使用的各种材料技术,都是属于寰宇集团,名义上这些企业都是代加工,不过和其他普通的代加工不同,这些企业的代加工,利润完全属于自己。
也就是说,寰宇集团不会从这些零部件当中额外抽取利润,这个安排是叶子书决定的,避免将来利益不一致,彼此之间闹矛盾,反正技术都是他提供的,他有绝对决定权。
这些汽车巨头询问了一圈下来,发现只有麒麟环境工业集团提供的环保装置,所拥有的技术不属于寰宇集团所有,内心终于有了一丝安慰。
可是当他们得知价格的时候,就感觉有点难受了,基本款废气处理装置,一套价格就1万元,还有更高端的,价格更高,最高一套竟然要10万元。
倒是安装在汽车尾气口的废气处理装置比较便宜,一套价格5000元,比叶子书当初了解的价格还要高1000元,这其实也是狮子大开口了。
反正不管这样,具有如此优异表现的废气处理装置只此一家,别无分号,既然他们那么爱护环境,为此多花点钱也是值得的。
只是这个报价,让很多汽车厂商感觉很纠结,到底要不要安装,如果安装的话,自身的利润就变少了,如果不安装的话,市场竞争力就更弱了。
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