简单参观完生产线后，一行人便来到了会议室，康驰也终于说出了他此行的目的。
当听到康驰想让他们帮忙代工运20的改进型时，董俊差点就当场脑溢血了……
持娇恃宠地拿了他们的图纸说去研究，然后反手丢回来让他们代工？
这种骚操作试问有谁能受得了？
董俊看了一眼裴恒生，见他不但情绪冷静，还对他使了使眼色，因此只好强行控制住自己的怒火，尽量不当场发飙。
板着脸从康驰手中接过硬盘后，董俊当场打开了图纸，会场里其它几个人，包括蔡耀斌也忍不住凑了上去，想看看康驰所谓的运20S到底长什么样。
第一眼看上去，大家的第一反应就是：这特么不就是运20吗？
不过很快，董俊就发现了它和运20最大的区别。
虽然这份图纸，只有机身没有引擎，但通过机翼的设计和线路布局，他立即就发现了这架所谓的运20S，竟然只有两个引擎！
然后他就彻底懵了。
这是什么神仙改良？
只装两个引擎，肯定也能飞起来，但估计只能空重起飞……
运20可是运输机，里面是要装几十吨东西的！
他是嫌胖妞太能装了，还是压根就不懂造飞机？
忍住，忍住……
董俊深吸口气，再次强压下随时都要暴走的情绪，沉声说道：“康总……你这设计不合理吧？”
“运20可是运输机，你只装两个引擎怎么飞？难道你能造出比涡扇20高足足两倍的引擎？”
蔡耀斌和裴恒生这些看不懂图纸的人，在听到董俊的质疑后，也顿时愣住了，然后用和董俊一样，用奇怪的目光看向康驰。
“嗯，其实不止两倍，我计划造個有50吨推力的涡扇-30。”
50吨推力？！
听到康驰的话，在场的人顿时又愣住了。
康驰见状，又连忙补充道：“如果介意我沿用你们的名字，我可以改个名字。”
“……”
这是名不名字的问题嘛？
董俊迅速思考了一下50吨推力发动机的可能性。
首先，这东西确实有搞头。
统用电气航空发动机公司早在1995年，造出的GE90推力就高达800lbf（37.6吨），后来的衍生型号一个比一个强，GE90-115B在2001年的地面台架试验中，更是以56.9吨的最大推力打破了吉尼斯世界纪录，成为世界上推力最大的航空发动机。
后来这个大棒，由GE9X接了过来，它的推力是61吨。
但GE系列的发动机毕竟是为大型民航客机量身打造的，不一定能经受住军用飞机的那种恶劣工况，因为大推意味着大旁通比，也就是大直径，像GE9X的进气道直径，就高达4.5米，这不利于维持发动机的离地间隙，容易卷入砂石，因此比较挑机场。
但你说它香不香？
当然香了！
不管康驰提出的这个50吨推力发动机，到底能不能用在军用运输机上，也不管它的油耗之类的性能到底怎么样，只要能搞出来，对华国的航空工业发展来说都是巨大的推进。
尤其是民航领域。
一直以来，民航客机基本都被西方的波音公司和空客两大公司垄断，华国以前买的飞机就不算了，毕竟钱都已经花出去了……
但如果往后看的话，根据统计，未来20年华国至少还需要大约8560架新客机。
其中支线客机350架、窄体单通道干线客机60架、宽体客机1550架、货运飞机190架，总价值约11万亿，如果加上保养维修之类的售后服务市场，则至少还得再加个5万亿。
而这，还只是华国市场而已。
通过垄断全球的民航客机市场，波音和空客小日子过得有多滋润了就可想而知了。
这么大一块蛋糕，我们如果不搞，那就永远只能看着别人吃，甚至自己就是被吃掉的一块。
为了打破这个垄断和卡脖子，商飞也就应运而生。
而商飞的发展路线，也是脚踏实地地从小到大，首先造出来的是支线客机ARJ21。
但支线客机拉的人少，航程小，单价便宜，市场需求量也不大，所以并不赚钱。
于是后来又有了C919，这款已经拿到多国适航许可的客机虽然号称国产大飞机，但实际上它只是一款窄体单通道干线客机。
所谓的干线客机，就是最大载客量在200人以内，飞行里程6000KM以内的中短途航线，在民航客机领域，其实只属于中型客机。
不过这种客机的需求量，也是最大的。
至此，客机的垄断和卡脖子，其实已经算是解决了一半以上。
剩下的就是像A380这种，最大载客量在300以上，能够进行远程跨洋飞行的的大型宽体客机，这也是航空制造业的顶级产品。
它的需求量看似较少，数量只有18%左右，但是顶不住它一架顶两三架的高单价啊。
但这种大型宽体客机的研发制造难度太高了，哪怕华国也不是那么有信心，于是最后拉上了航空技术底蕴比较足的老毛子，双方一起合作研发CR929。
但双方磕磕碰碰了十多年，最终还是不欢而散，CR929项目也变成了C929项目，首飞日期更是成了个未知数。
所以在康驰已经搞出T1200超级碳纤维材料的情况下，如果又搞出了个50吨推力的涡扇航发，那光是C929项目的问题，至少就解决了一大半。
但问题是，这东西哪有这么好搞？
C929的CJ-2000发动机设计推力是35吨，尚且都让商飞头大了这么多年，你这上来就是50吨。
步子是不是太大了点？
“康总，不是说我不相信你，然后这款发动机到底适不适合运20也暂且不论，毕竟咱们搞科研的也不怕试错。”董俊有些无奈地说道，“但问题是你这步子迈这么大，要多久才能搞出来？发动机还没开始搞，就让我们造机身，是不是太心急了点？我们这产能也是有限的……”
“产能不是问题。”康驰直接反驳道，“蔡总就在这，如果伱们是因为帮我造运20S而耽误了运20的交付，蔡总绝对不会怪你们的，对吧蔡总？”
“啊？嗯……对！”
“……”
“还有，我也不是白嫖你们，帮我造机身该是多少钱，我一分不少地付给你们，至于我的发动机要多久才能造出来……”
康驰脑子迅速转了转，开口道，“反正肯定比你们造机身快！”
果然不出康驰所料，听他这么说后，董俊当初就忍不住反驳道：“这不可能！”
“不信？那要不我们比个赛，看谁先造出来？”
“比就比！”
不错不错，要的就是这个效果！
看到已经上套的董俊，康驰也顿时松了口气。
这人一旦中了激将法，就不怕他阳奉阴违拖延了自己的计划。
为了再上一道保险，康驰又主动提议道：“既然是比赛，不如就设点小奖品吧……你们想要什么？”
“我们想要什么？”
董俊顿时迟疑了片刻，才最终鼓起勇气说道：“你要是输了，就把银鹤的图纸也给我们学习学习呗。”
康驰顿时笑了笑。
果然，他们虽然表面上没什么，但为运20图纸的事情，心里始终有个疙瘩，找到机会后第一个想到的，就是来个以牙还牙找回面子……
“没问题，但如果你们输了，就得当着你们项目部所有人的面，大喊三句：康总牛逼！”
此话一出，所有人顿时都尬住了。
这……
这么不要脸的吗？
其实康驰也挺尬的，但他知道对于这些科研人员来说，没什么比面子更重要了，因此相比于实质性的奖惩，这种涉及脸面的东西，反而更具杀伤性。
只要他不尴尬，尴尬的就是别人！
果然，当董俊想象了一下那个画面后，顿时浑身的鸡皮疙瘩都起来了。
“咱……能不能换个？”
“这么快就认输了？”
“不是……我……我们没意见！”
——
离开西飞后，蔡耀斌立即忍不住对康驰竖了竖拇指，笑着说道：“康总牛逼！不知道的，还以为你得了张达远院士的真传呢。”
“哈哈，这招也确实是和张院士学的。”
康驰随后又笑着和蔡耀斌讲述了当初搞EUV光源的时候，张达远的疯狂拉怪操作，听得蔡耀斌忍不住大笑道：“这事还真是他才干得出来，张味十足！”
不过在笑过之后，蔡耀斌又忍不住有些担忧道：“不过你确定你真能这么快搞出来吗？”
“你可别小瞧了董俊他们，能这么快搞出大运的团队，真要较起劲起来，说不定一两个月就给你造出来了……”
“毕竟运20的生产线是现成的，哪怕你改动再大，也是在运20的基础上改的，大部分东西他们都能直接套用。”
“怎么？你也不相信我？”
“那也不是……就是，感觉稍微有点不太现实……”
“那就是不相信咯。”
“……”
在康驰走后，董俊等人也立即对康驰给出的设计方案展开了详细的分析。
一架大型飞机毕竟不是普通的设备，这是个非常系统工程，任何改动都会牵一发而动全身。
虽然运20S只是从四发改成双发，听起来只是少了两个发动机而已，造出来可能外形看起来都差不多，但实际上里面涉及到的小改动非常多。
刚刚董俊他们也只是看了个大概，没有仔细研究每个设计的改动到底是否合理。
随着研究的深入，董俊和池金亮两人的内心，也逐渐开始越来越震撼。
他们项目组十几个工程师，聚在一起研究了半天，愣是没找到这份图纸有什么纰漏的地方。
在仔细过完一遍图纸后，池金亮忍不住揉了揉略显干涩的眼睛，惊叹道：“无论我们能不能找出问题，光是从这份图纸就能看出，他对我们的运20图纸，确实已经基本上吃透了……”
“难怪刚刚参观车间的时候，他竟然什么都没有问。”
“这都不是问题。”董俊却表情凝重地摇了摇头：“毕竟是能造出EUV光刻机的，我从来不觉得吃透图纸对他来说是什么难事。”
“但问题是，学会和灵活运用完全是两码事，他怎么就能这么快把图纸吃透，还完成改良设计？真有人的悟性这么可怕吗……”
“哎……只能说人比人气死人，现在华国科研界谁不知道他这个怪胎，这变态干什么领域都好像没有瓶颈似地，而且一旦他出手了，其它人最明智的决定，就是赶紧提桶跑路……我听说小本子的那几个造相机镜头的，都已经准备今年全面退出华国数码相机市场了……要不是大秦光学进不去欧M市场，这几家公司不死也得扒层皮。”
“嗯，这事我也听说了。”董俊叹了口气，“好在这次看他的意思，应该是只负责发动机的研发，机身还是交给我们，所以哪怕他真搞出来了，我们应该也不至于像哈飞这么惨……”
“咳咳……董总，你该不会就认输了吧？”
“认输？”董俊顿时愣了愣，随后立即打起精神说道，“我可没这么说，我只是承认了，以他的实力，确实有可能能搞出大推力的发动机。”
“但就算他再怎么变态，也不至于比我们造机身的速度还快吧？从今天开始，抽调项目部一半的人来帮他造机身，我就不信这都能输！”
池金亮听后顿时惊讶道：“一半的人？！”
“对，反正刚刚蔡耀斌不是也表态了，耽误了运20的交付速度，又不关我们的事，我倒是要看看，这所谓的运20S，到底值不值得我们耽误运20交付。”
“……”
——
离开西飞后，又经过了足足8个多小时的飞行，康驰他们才终于来到了哈飞。
只能说，运十二250K/h巡航速度是真的慢，2000公里的航程中途还要降落一次加油，这让康驰对银鹤拿到试航许可的期待感更高了。
这次来哈飞的主要原因，是之前蔡耀斌在电话里，帮华国航空工业集团试探了一下康驰的态度。
其实也很简单，电动旋翼机取代传统直升机已经是个趋势了，哈飞和昌河两个直升机制造基地，就显得有些尴尬了，这么大的生产基地，这么多张嘴要吃饭，能不关停肯定最好了。
所以航空工业就想让康驰，用电动飞机的制造技术和设备入股哈飞和昌河，把他们改成银鹤的制造基地。
其实这个想法，康驰之前也有过，毕竟有现成的制造基地和人手，对银鹤的量产肯定是有利的。
但怎么说呢……
他们毕竟是国企，
如果由康驰主动提议，多少有点影响不好，容易让人觉得他是在侵吞国家资产。
而等他们主动提出来，含义就不一样了。
如果康驰不提供技术，他们都快要被时代淘汰了，那还何来侵吞一说？
而且等他们主动提出来，康驰也能占据更多的主动权，将来在两家公司里的话语权也更大，避免出现有些不听话的人阻碍了他的计划。
(本章完)