东阳，盘古基地。
从燕京回来后，康驰先把大涵道比涡扇发动机的项目给暂停了一下，开始仔细琢磨应该如何提速，并制定一个中期计划，不然总是需要什么搞什么，确实有点过于被动了。
为了启发自己，他甚至还特地看了几部科幻电影和，再结合目前的实际发展形式，以及华国的军备发展方向，最终认为拼资源和经济的无人化战场，很可能是未来的趋势。
同时这个方向，也能最大程度发挥华国强大而完整的工业体系实力。
其实在很久以前，无人化战争就被各国认为是未来趋势，在山地国战争中，老M更是率先把战争机器人投入了实战。
但距离山地国战争已经过了足足二十多年，无人化装备的发展其实并不算快，发展最快的就只有无人机，而且还是那种一次性自爆式无人机居多。
比起B2、F35、C17这些浑身黑科技的装备来说，自爆无人机的科技含量说实话也没太高，它主打的就是一个便宜好使，量大管饱。
当然，光是凭借这个优点，其实也足够它们在战场上大显神威了，北边那场打了这么久的架，如果不是有这种东西，给人的感觉甚至就和二战没啥区别。
所以光有这种无人机还不够，其它东西也得跟上才行。
康驰想象了一個画面。
一艘航母，能够四条弹射器，分别以最高10秒一次的弹射速度，自动从船体内部往外迅速弹射无人机集群，上层甲板则主要用于回收无人机。
而无人机的功能和型号，也要比传统的航母更加丰富多样。
除了战斗机，预警机，反潜机，还得有轰炸机、空降运输机、反电磁干扰通讯机、子母机等等。
如果把假想敌，设为某个岛屿，这一波打出去，战斗机负责保护和格斗，轰炸机负责高空洗地和打击防空火力，子母机则负责低空轰炸和精准打击防空火力，最后空降运输机像下饺子一样，往地面洒陆战机器人，执行地面攻坚和占领，做到真正的无人化战争。
当然这个无人化，只是指真正的交火一线，在无人机航母上肯定还是要大量的人员，负责维护航母的运转及远程操控。
如果假想敌是一个航母作战群，道理也是一样的，哪怕只有几个陆战机器人能够完成登陆，那号称核弹都炸不沉的航母，也有了被占领俘虏的可能性。
不过实现这一切，都是要建立在一个基本前提之上：那就是通讯技术必须比敌人高出至少一个等级。
其次才去考虑每一种装备的实际战斗力。
不然别人一发电磁干扰，整个作战集群就歇菜了。
但单个的问题，对康驰来说都不是问题。
他目前所面临的难点是，这整套系统涉及的东西太多了，且大多都是极具革命性和创新性的设计，如果想在短期内实现，他的精通点数将会非常吃紧。
其次则是研发生产的效率，也不见得能跟上来。
最后，则是资金问题。
如果直接问军方要钱，首先就得拿出一个能够说服他们的方案，其次，还得考虑他们的预算兜不兜得住……
不过最后一个问题，康驰倒也不担心，作为一家私企，在有着绝对信心的情况下，他完全可以不和军方提前打招呼，直接自己先掏钱搞。
等搞出来后，再把装备卖给军方，这样这些技术的所有权还能归他，就像银鹤和超级碳纤维材料，他可以授权给别人生产，也能自己商用。
嗯，
像造航母本身这种事情，肯定还是得提前打个招呼，说服他们打钱并根据康驰的要求，进行船体的设计和制造。
不然他自己偷偷摸摸造个航母，像什么话？
至于怎么说服，其实也很简单，
只要他先搞出一两款舰载装备，就可以开始画饼要钱了。
在有了一个大致中长期目标后，接下来无非就是对技术进行一项项的突破了。
【无人机航母及舰载装备集群研发计划】
康驰迅速在电脑上打出这一行字，然后进行了装备和技术罗列，最后重新进行了时间排列。
因为涉及到的技术和装备太多了，整个计划的周期，哪怕康驰可以开挂，估计也至少需要两到三年。
毕竟人家光是研发一款飞机，可能就需要十年甚至几十年，他如果能在两年内搞出这套体系，那估计华国至少在未来的五十年内，军事实力都将成为当之无愧的全球大哥。
到时候认清形势的老M小弟们，估计大部分就立马跑过来笑着喊华国爸爸，然后主动提议加大合作和贸易力度，大家齐力共讨逆贼，争取做强做大，共创辉煌。
那啥甄选名单，自然就成了一张废纸。
到那时候康驰才能真正享受到，什么叫做技术收割的快乐。
在制定完整个计划后，康驰才重新把目光放在前段时间正在进行的涡扇-30大涵道比涡扇发动机的项目。
这个项目也被他列为了整体规划的第一个项目。
无论是有人还是没人的飞机，发动机都是心脏，因此虽然制定了一个更加长远的计划，但实际上他该干嘛还干嘛，只不过有了个更加清晰的长远方向和目标后，就没那么迷茫了。
目前华国最先进的两款发动机，就是涡扇-15和涡扇-20，可能有人觉得涡扇-20的数字更高，又是后推出来的，就觉得这是涡扇-15的升级款，但实际上这两款发动机完全是两种平行的同级别发动机。
涡扇-15是专门为歼击机打造的1:4小涵道比涡扇发动机，而涡扇-20则是为大型飞机制造的大涵道比涡扇发动机，涡扇-20目前有6：1和8：1两种涵道比的型号。
这其中最大的区别，发动机的内涵道和外涵道空气流量的比值大小。
当空气进入发动机后，会被分为两个部分，一个部分通过内涵道进入燃烧室，进行燃烧产生能量，其余的则直接进入外涵道，直接加压后和内涵道喷出的高温气体混合后，再喷出产生推力。
如果涵道高，外涵道的低速冷空气量越大，内涵道排出的高温高速气体，就会得到更大的缓冲和冷却，这样就会降低喷嘴的气流流速，得到更高的推进效率。
说白了就是油耗更低，续航更远，但推力也更低，因此更适合大型运输机、轰炸机甚至民航客机。
M国的C17运输机，使用的四台惠普F117-PW-100也是6:1的大涵道比涡扇发动机，和涡扇-20相比，它除了具有反推力装置，可以实现短距降落，19.5吨的推力也比涡扇-20高了3.5吨。
其实这就和汽车发动机一样，在同样排量下，好的发动机能压榨出更高的马力，还能兼顾省油。
不过涡扇20毕竟只是第一款国产的大涵道比涡扇发动机，能够在短短的十多年里，实现从零到有，迎头赶上别人几十年的技术，解决了航发卡脖子的问题，已经算是非常难得可贵了。
何况涡扇20其实也没有比F117-PW-100差太远，只要继续改进，赶上甚至超越F117-PW-100也只是时间早晚的问题。
不过康驰立项的涡扇-30，并不是涡扇-20的改进版本，他在学习完涡扇-20的设计原理和技术后，又加入了F117-PW-100的反推力装置设计，并且还加入了一个更加先进大胆的涡扇发动机技术：
自然变循环和可变涵道比。
(本章完)