当初，王昊将这艘铁甲船从无名小岛拉回皮岛时，就拆掉了所有没有用的东西，包括：
雷达、船载电机、生活保障仓等等，连舰上的两层舰楼也被拆掉了一层。
总之就是不适用于这个时代战争的所有装备全部拆了，豪华的休息室，生活区，也全都拆了。
使它变成了一个只剩下两层甲板的空铁壳。
（备注：大概就是图所示。）
……
（附录：暴龙号的原始概念船……铁甲海警船。）
……
然后就是对损毁的船体进行重新修复。不过要修复这种钢甲船，可不是件容易的事情。
看看这侧舷装甲有多厚吧。
如图所示：
……
（附录图片：战列舰侧舷钢甲厚度。）
……
当然，这是18世纪战列舰的侧舷水线以上的装甲厚度，其厚度达460。
海警船的钢甲没有这么厚。
而后世的海警部门，是到2013年才正式成立的。因此其船只的来源比较复杂，大致分为两种：
一种是新建造的海警船。
新建造的海警船，装甲很薄，只有50左右。因为在那个时代，不论你装甲有多厚，也是一炮打穿。所以，装甲再厚也没有意义，只能以电子干扰、被动拦截、战术机动、空中协防和联合作战等手段来提高战船的生存能力。
另一种是老式军舰改装的。
老式军舰的装甲是很厚的。比如说：甲午战争时的那艘定远舰，其水线上部装甲就达到了355。
而王昊带来的这艘海警船，就是老式军舰改装的，但也不是定远舰那么老式的军舰，而是二十世纪九十年代的军舰改装的。
其侧舷装甲厚度没有定远舰那么恐怖，只有150厚。
但是，钢材的硬度、强度、刚度等指标，肯定要好过定远舰。因为毕竟与定远舰那个年代相比，合金钢材的质量已经经历过了至少十次更新换代。
因此，虽然铁甲的厚度比不上定远舰，但是其防护能力却应该不会比定远舰差。
按王昊估计，这个时代的24磅……圆形实心炮弹，应该是奈何不了这种钢甲的。
船底的钢甲，没有侧舷装甲没这么厚。
只有50左右。
由于之前在那个无名小岛上，只是对船底的破洞进行了一些临时性修复，所以，拉到皮岛之后，王昊又抽出时间，对船底的破洞进行了重新修复。
那一次，只是焊了一块普通的铁板上去。
很快就生锈了。
这一次，王昊是采用“割肉补疮”的方式，从船体上一些不重要的位置割下来一些零零碎碎的合金钢，再融铸成一块大的合金钢板，用来补船底的破洞。
光是修复这个破同，就花了王昊十几天的时间。来回折腾，又用掉了两大罐高压乙炔，一罐高压氧。
这些高压乙炔和高压氧，都是非常宝贵的维修耗材，用完了就没了，让王昊心疼不已。
……
然后，就是船上的各种配套设施的舾装工作。
这项工作，也难度不小，也让王昊操碎了心。
不说别的，一个船体平衡的问题就有着很大的学问，如果舾装得不好，导致船体重心偏移，下水之后就会侧翻。
所以，每一样东西装上去之前，都要通过严格的计算。
这方面，王徵、王永春人等根本帮不上忙。
好在王昊虽然学的是轮机专业，但是，造船方面理论课程也都是必修课，那些材料力学、工程力学等等也都是必学课程。所以，虽然不是很熟练，试着去做也不会有什么大问题。
当初，王昊将这艘铁甲船从无名小岛拉回皮岛时，就拆掉了所有没有用的东西，包括：
雷达、船载电机、生活保障仓等等，连舰上的两层舰楼也被拆掉了一层。
总之就是不适用于这个时代战争的所有装备全部拆了，豪华的休息室，生活区，也全都拆了。
使它变成了一个只剩下两层甲板的空铁壳。
（备注：大概就是图所示。）
……
（附录：暴龙号的原始概念船……铁甲海警船。）
……
然后就是对损毁的船体进行重新修复。不过要修复这种钢甲船，可不是件容易的事情。
看看这侧舷装甲有多厚吧。
如图所示：
……
（附录图片：战列舰侧舷钢甲厚度。）
……
当然，这是18世纪战列舰的侧舷水线以上的装甲厚度，其厚度达460。
海警船的钢甲没有这么厚。
而后世的海警部门，是到2013年才正式成立的。因此其船只的来源比较复杂，大致分为两种：
一种是新建造的海警船。
新建造的海警船，装甲很薄，只有50左右。因为在那个时代，不论你装甲有多厚，也是一炮打穿。所以，装甲再厚也没有意义，只能以电子干扰、被动拦截、战术机动、空中协防和联合作战等手段来提高战船的生存能力。
另一种是老式军舰改装的。
老式军舰的装甲是很厚的。比如说：甲午战争时的那艘定远舰，其水线上部装甲就达到了355。
而王昊带来的这艘海警船，就是老式军舰改装的，但也不是定远舰那么老式的军舰，而是二十世纪九十年代的军舰改装的。
其侧舷装甲厚度没有定远舰那么恐怖，只有150厚。
但是，钢材的硬度、强度、刚度等指标，肯定要好过定远舰。因为毕竟与定远舰那个年代相比，合金钢材的质量已经经历过了至少十次更新换代。
因此，虽然铁甲的厚度比不上定远舰，但是其防护能力却应该不会比定远舰差。
按王昊估计，这个时代的24磅……圆形实心炮弹，应该是奈何不了这种钢甲的。
船底的钢甲，没有侧舷装甲没这么厚。
只有50左右。
由于之前在那个无名小岛上，只是对船底的破洞进行了一些临时性修复，所以，拉到皮岛之后，王昊又抽出时间，对船底的破洞进行了重新修复。
那一次，只是焊了一块普通的铁板上去。
很快就生锈了。
这一次，王昊是采用“割肉补疮”的方式，从船体上一些不重要的位置割下来一些零零碎碎的合金钢，再融铸成一块大的合金钢板，用来补船底的破洞。
光是修复这个破同，就花了王昊十几天的时间。来回折腾，又用掉了两大罐高压乙炔，一罐高压氧。
这些高压乙炔和高压氧，都是非常宝贵的维修耗材，用完了就没了，让王昊心疼不已。
……
然后，就是船上的各种配套设施的舾装工作。
这项工作，也难度不小，也让王昊操碎了心。
不说别的，一个船体平衡的问题就有着很大的学问，如果舾装得不好，导致船体重心偏移，下水之后就会侧翻。
所以，每一样东西装上去之前，都要通过严格的计算。
这方面，王徵、王永春人等根本帮不上忙。
好在王昊虽然学的是轮机专业，但是，造船方面理论课程也都是必修课，那些材料力学、工程力学等等也都是必学课程。所以，虽然不是很熟练，试着去做也不会有什么大问题。