“国内的那些官员，在谈判的时候很多时候都是担心对方不会出售，而他们为了自己的政绩，也不愿意太过麻烦，反正不是花他们自己的钱，加上国外的那些装备制造商研究透了他们的心态，所以，就造成了花高价买不到好装备的事情。”对于这个，刘一九最是诟病不已。
这也是让后世太多人骂当官的原因。
这些人最后狡辩称，因为国外技术封锁！
封锁个毛线。
别的不说，就说国内花费巨额外汇从日本引进一条淘汰翻新的钢铁生产线，那些负责的官员还沾沾自喜，毕竟这比中国国内自己使用的要先进！他们参加谈判的人，很多都是不懂技术的，真正懂技术的都是不会为人处世，不讨领导喜欢的。
于是乎，最后国内就只能咬着牙使用国外淘汰的生产设备，还标榜为先进的技术设备……
刘一九即使看不过去，也没有去阻止，因为他不是行政人员，这跟他没有一分钱的关系。
更何况，在改革开放的过程中，一切都是需要靠着摸索，总得需要一些教训来总结经验。
“这个是自然。毕竟之前跟国外的资本家打交道的也不少。他们总希望用最低的价格拿到最好的产品。而他们出售的东西，则是希望用最高的价格卖出最差的产品……”郑浩对于这点倒是清楚。
安排好汽车生产产能建设，并且批示现在就开始生产被命名为嘉陵100的汽车生产，同时，大批量开始培训更多的工人，确保第一年的产能能够达到3600辆之后，刘一九就把郑浩丢到了这边，自己向着成都而去。
关于运十进行商务机方面的运营的构想，刘一九心中已经有了想法。
这样也是运十的一条出路，虽然这个前提同样是需要取得适航许可证，不过相对来说，商务机比民航客机容易多了。
至少，在美国以及欧洲取得比较容易，国内如果处心积虑地刁难，刘一九也没有办法，最终还是只能让军方高层出面。
运十没有民航总局颁发的任何合格证，取得适航许可证的三证，不管是型号合格证，还是国籍登记证，无线电台许可证，都是没有的，依然在中国的天空飞行了这么多年。
国籍登记证这玩意儿不出国，问题不是很大，至于无线电台许可证，运十直接就是用的军用电台频率，所以也就无所谓。
因为要获得国籍登记号，首先就得通过名航局下属的适航司批复注册号申请。
运十因为特殊性，属于军方项目，所以敢在中国的蓝天上无证飞行，换成其他的任何飞机都不行，一旦出现，估计分分钟就会被打下来。
用战机的注册号，这显然是不合适的。
“贺成明那边的工作情况怎么样？他们有可能获得民航总局的同意吗？”刘一九到了成都，直接就进了708研究所里面，没有寒暄，直接就询问马凤山等人关于09办公室的工作情况。“他们是军方的人，这事情军方高层不出面估计搞不定。”
“有消息表明，总参龙耀华首长已经给民航总局的相关领导施压了，同时，国防科工委的尤成峰主任亲自负责这事情。”程不时笑着对刘一九说道，转而询问，“他们需要我们这边提供一名非常熟悉运十各种技术参数以及性能的工程师过去帮忙，这事情还得你同意。”
“如果这样，倒是可以安排人去，不过普通的技术人员去没有多大的效果吧？别到时候反而造成不好的影响……”刘一九点了点头。
军方这次估计是急了眼了。
运十研制成功这么多年，民航总局那边卡着不给发适航许可证，这事情对于军方来说，很是没有面子的事情。
要知道，当年的军方权利远在政府上面。
“我准备亲自过去。毕竟这个项目我们搞了快二十年的时间了！不能有任何的闪失，虽然，一开始你就说，不推向市场也无所谓，当成基础。可是我们毕竟投入了太多……”程不时很是认真地对着刘一九说道。
刘一九知道他们对运十的感情。
原本的那个世界里面，运十下马之后，总设计师马凤山可是直接被气死了。
即使进入二十一世纪，国产大飞机C919研制成功，总设计师程不时说起这个的时候，也是痛苦不已。
他们一辈子为之奋斗的目标，成功了，却变成了垃圾，只能停放在停机坪里面任凭风吹雨打。
“这个没有问题，但是不能耽搁运二十的进度。”刘一九点了点头，“这次过来，不是为运二十的事情，同样也是为了运十。在目前，我觉得，我们的运十那是相当的成功。即使民航总局颁发了适航许可证，也不可能在有了麦道飞机之后还给我们订单，除了我们自己组建航空公司需要一些之外，我们就只能进入国际市场。国际市场现在飞机供应商不少，竞争激烈是可想而知的。前两天郑浩向我提出要求，他需要给他配备一架专机。这事情我同意了，同时，这个事情也给了我一个不小的启发，既然民航市场竞争激烈，为何不利用现有的设计以及技术，对运十进行改型设计，主要改型方面就是面向商务机市场！”
刘一九的话顿时就让个马凤山等人都是来了精神。
他们还真没有想过走这方面的道路。
以运十的性能，修改设计之后做商务机，完全可以让机体缩短，重量减轻之后仅仅只用两个发动机就获得上万公里的航程，这样可以让我们的客户能够节约更多在旅途中的时间……
把这些想法详细介绍之后，众人表情不一。
“小刘，这个想法是不错的，但是目前国际上有着不少专门设计制造商务机的公司啊，虽然获得上万公里的航程，能够吸引一些客户，但是波音以及空客的飞机改型也能够做到这些。”马凤山作为运十的总设计师，现在开发运二十，对于刘一九的想法还是非常支持的。
毕竟更多的客户才能让飞机型号发展更好。
可是问题是运十并不具备太强的竞争力，他们自己也是清楚的，只不过不想就这样放弃这十多年的努力，所以才希望运十能够获得一些订单，而不是九院自己掏钱来生产，整天在国内无证到处飞行。
“他们的飞机通过改造之后，确实能够成为先进的商务机。但是，目前的情况来说，这些具有很远航程的大飞机，设计都是针对民航市场，所以，要成为商务机，就必须花费非常高的成本先进行改造。如果我们直接设计商务机，这笔成本就省下来了。另外，如果还是原来的各种技术配置，这将会让飞机本身的自重带来个更高的使用维护成本。在运二十的设计过程中，我们大量采用碳纤维等复合材料来减轻飞机的重量，提高运输能力，并且降低成本，这些技术也是可以使用到这上面的！”
“那样一来，已经不是运十了啊！”
马凤山苦笑着说道。
程不时也是这样认为。
“运十不能只是一个型号，我们需要开发出来一个系列。咱们的几架运十，有两架基本上也就是商务机的模式，主要运输我们九院的人员以及贵重物资，而另外的，主要是针对货运呢……”
专业的设计，会让飞机性能显得更加出众。
这一点，飞机设计师自然是清楚的。
任何一个型号，发展成为一个系列，自然是好事情。
“可是目前我们没有太多的精力进行这方面的改进工作。”马凤山被刘一九说的有些动心了。
即使商务机改型，最终跟运十已经彻底没有了相似之处，这也能够完善产品的型号，带来更多的用户。
“一开始我就想过这事情，改成商务机，目前要是重新设计，让吨位更小，航程更远，使用成本更低，已经来不及了。我们车间里面不是还有一架即将完成的飞机吗？那架给郑浩当专机，里面就不要布置座椅什么的，按照商务机的内部进行设计，需要弄出来厨房，餐厅，会客厅等等，也就是如同在五星级酒店的豪华套房一样的感觉！”
刘一九把自己对于商务舱的想法全部说了出来。
“另外，改型的商务机也必须抓紧，今年的巴黎航展咱们国内没有飞机参展，下一届，我们将会携带多种飞机去向世界展示我们的实力！”刘一九想要参加巴黎航展。
从他有想法要让国内的航空工业崛起的时候就想。
然而，今年这个让世界震惊的航展上面，苏联向世界展示了他们强大的航空技术实力，安东诺夫-225背着暴风雪航天飞机首次露面，苏-27这款先进战机同样也第一次出现在世界的眼前。
安-225把83年背着企业号航天飞机出现在航展上面的波音747风头彻底抢走，成为世界上最为庞大的飞机。
可惜，因为刘一九的出现，本来应该在这届航展上面露面的歼-8II战机，也因为技术保密的问题，而没有出现在航展上面。